Периодическая полировка кузова автомобиля требуется, не только для поддержания привлекательного вида транспортного средства, но и ликвидации небольших повреждений лакокрасочного покрытия, в виде мелких царапин или неровностей, а также для защиты от неблагоприятных внешних воздействий.
Лакокрасочный слой кузова авто может очень легко покрыться микротрещинами и более заметными дефектами, через которые на металл кузовных элементов проникают многие агрессивные вещества, способствующие возникновению коррозийных проявлений. Коррозия может распространяться достаточно быстро и не всегда заметно. Поэтому, когда проблема становится явной, автовладельцу придется потратить немало средств, чтобы ее локализовать, остановить и восстановить покрытие. По этим причинам полировка является еще и хорошим профилактическим средством, позволяющим предупредить появление ржавчины на кузовных элементах машины.
В настоящее время полировка царапин на кузове автомобиля производится разными способами, и выбор одного из них во многом определяется характером повреждений лакокрасочного покрытия и целями, которые нужно достичь.
Если речь больше идет о восстановлении эстетики автомобиля и защитных функциях, то применяется неабразивный метод полировки, предусматривающий нанесение на кузов специальных составов, без повреждения заводского покрытия. Результатом является формирование на поверхности авто специального гидрофобного слоя, позволяющего предупредить появление мелких повреждений и устранить уже имеющиеся.
Однако такой метод позволяет ликвидировать только мелкие царапины. Если же повреждения лакокрасочного покрытия более серьезные, неподдающиеся устранению полиролями, то может потребоваться глубокая полировка кузова автомобиля.
Это механический способ, предусматривающий снятие микрослоя покрытия, на глубину дефекта, с помощью шлифовальной машинки.
Процесс состоит из нескольких этапов, включающих:
Такой метод можно использовать при необходимости устранения небольших дефектов, чья глубина не превышает толщину заводского ЛКП, а также, чтобы ликвидировать потертости и оксидированные слои, проявляющиеся на покрытии в виде матовых полос либо пятен.
Процесс снятия слоя лака является самым ответственным и трудоемким этапом. Он предусматривает снятия слоя лака, толщиной до 5 микрометров, с помощью шлифовальной машинки и абразивной пасты.
Если учесть, что качественное заводское лакокрасочное покрытие имеет толщину от 100 до 150 микрометров, то, не нарушая его целостность, можно выполнить еще несколько повторных полировок в течение всего срока эксплуатации авто.
Учитывая большую трудоемкость и сложность, которыми характеризуется абразивная полировка кузова автомобиля цена такой процедуры будет несколько выше стоимости неабразивной.
Для последующей защитной полировки используются безабразивные полироли, имеющие восковую либо синтетическую основу.
Нужно также учесть, что защитные составы с воском или силиконом легко смываются во время мойки авто. И после пары-тройки заездов на мойку полировка может понадобиться снова.
В этом отношении, полимерные пасты держаться лучше и могут наноситься раз в полгода.
В целом, защитную полировку, в зависимости от применяемых средств, желательно проводить до пяти раз в течение года, а абразивную – 3-4 раза в течение всего срока эксплуатации машины, поскольку, если дойти до грунтовки, то потребуется полная перекраска авто. А это вряд ли обрадует автовладельца.
Частота полировки авто вытекает из условий эксплуатации автомобиля, зависит от того, где он обычно стоит (в гараже или под открытым небом), его возраста и даже марки и модели (особенности лакокрасочных покрытий разных производителей).
Глубокая полировка требуется автомобилям от одного до трех-четырех раз в год. Учитывая защитный эффект полировки, имеет смысл осуществлять его в преддверии осеннего или весеннего периода (в зависимости от климатических особенностей региона). В промежутках рекомендуют производить также чистку лакокрасочного покрытия и (или) обычную полировку воском.
Если вернуться к безабразивной технологии, то имеется еще два достаточно эффективных способа устранения дефектов и защиты ЛКП:
Периодическая полировка кузова автомобиля – это обязательная процедура для тех автовладельцев, которые стараются поддерживать внешнюю эстетику транспортного средства и стремятся как можно дольше сохранить функциональность кузовных элементов.
Полировки кузова цена формируется с учетом объемов и сложности работ, используемых технологий и материалов. Она не всегда радует автовладельцев, но всегда оправдана тем, что благодаря полировке, можно избежать более серьезных расходов, например, на восстановление деталей кузова, поврежденных коррозией, или полную покраску транспортного средства.
Стоимость ухода за лакокрасочным покрытием может существенно отличаться на разных автосервисах Одессы, но она всегда объективна на станции технического обслуживания Автопластсервис, предлагающей полный спектр услуг. Это может быть:
При значительных повреждениях, может быть выполнено восстановление поврежденных элементов и локальная или полная покраска автомобиля.
Полировка кузова Одесса, выполненная на СТО Автопластсервис, всегда обеспечивается полноценной гарантией.
Смотрите также: полировка фар, защита кузова антигравийной пленкой, антигравийная защита фар, бронь лобового стекла, ремонт пластика, автостекла, ремонт ходовой, тюнинг авто, рихтовка авто, ремонт пластика, авто покраска в Одессе, тонирование стекла в Одессе.
Скоро мы свяжемся с Вами.
Скоро ми зв’яжемося з Вами.
